شرکتهای خودروسازی چینی در فناوری خودروهای برقی پیشتاز شده و به قابلیت شارژ فوقسریع ۵ دقیقهای دست یافتهاند
شارژ فوقسریع خودروهای برقی به یکی از مهمترین عرصههای رقابت میان خودروسازان چینی تبدیل شده است. روز چهارشنبه، شرکت «جیلی اتو» (Geely Auto) از فناوری جدیدی رونمایی کرد که میتواند باتری خودروهای برقی را تنها در ۴.۵ دقیقه، از ۱۰ درصد به ۷۰ درصد برساند. تحلیلگران این فناوری را پیشرفتی چشمگیر برای این گروه خودروسازی چینی توصیف کردهاند.
جیلی با این اقدام به جمع شرکتهایی مانند «بیوایدی» (BYD) و «سیایتیال» (CATL) میپیوندد. بیوایدی سال گذشته با پیشی گرفتن از تسلا، به بزرگترین تولیدکننده خودروهای برقی در جهان تبدیل شد. CATL نیز بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای برقی در جهان است. هر دو شرکت امسال فناوری شارژ فوقسریع با زمان شارژ حدود ۵ دقیقه را برای خودروهای برقی معرفی کردهاند.
در مقام مقایسه، تحلیلگران میگویند شارژ برخی خودروهای برقی مجهز به فناوری شارژ سریع که اکنون در ایالات متحده عرضه میشوند، حدود ۲۰ دقیقه زمان میبرد.
«لی شینگ»، تحلیلگر مستقل صنعت خودروی چین که در «ایستهمپتون» ماساچوست مستقر است، گفت: «چین از نظر تعداد بازیگران فعال در رقابت حوزه شارژ، بسیار بسیار جلوتر است.»
پیشتازی جیلی، بیوایدی و CATL در رقابت شارژ فوقسریع
استیون چان، تحلیلگر مؤسسه «اساندپی گلوبال ریتینگز» (S&P Global Ratings)، توضیح داد که خودروسازان چینی تلاش میکنند فاصله زمانی میان شارژ خودروهای برقی و سوختگیری حدوداً پنجدقیقهای خودروهای بنزینی را کاهش دهند. هدف آنها از این کار، کاهش «اضطراب پیمایش» است؛ نگرانی از تمام شدن شارژ خودرو در حین رانندگی که یکی از موانع پذیرش خودروهای برقی محسوب میشود.
شرکت «جیلی اتو» (Geely Auto) در مراسم رونمایی روز چهارشنبه، سیستم جدیدی را معرفی کرد. این سیستم میتواند شارژ خودروی برقی را طی ۴.۵ دقیقه از ۱۰ درصد به ۷۰ درصد برساند. همچنین شارژ باتری از ۱۰ درصد تا ۹۷ درصد تنها ۸ دقیقه و ۴۰ ثانیه زمان میبرد.
شرکت «بیوایدی» (BYD) نیز در ماه مارس نسل جدید باتری خودروی برقی خود موسوم به «بلید» (Blade) را معرفی کرد. به گفته این شرکت، این باتری میتواند شارژ خودرو را در ۵ دقیقه از ۱۰ درصد به ۷۰ درصد برساند. شارژ باتری از ۱۰ درصد تا ۹۷ درصد نیز ۹ دقیقه زمان میبرد.
همچنین شرکت «CATL» در ماه آوریل فناوری جدیدی عرضه کرد. این فناوری میتواند شارژ خودروی برقی را در ۳ دقیقه و ۴۴ ثانیه از ۱۰ درصد به ۸۰ درصد برساند. شارژ باتری از ۱۰ درصد تا ۹۸ درصد نیز ۶ دقیقه و ۲۷ ثانیه زمان میبرد.
با وجود این پیشرفتهای چشمگیر، کارشناسان نسبت به وجود موانع دیگر هشدار دادهاند.
کریس لیو، تحلیلگر ارشد مؤسسه تحقیقاتی و مشاورهای فناوری «اومدیا» (Omdia) در شانگهای، گفت: «چالش اصلی این است که آیا باتری میتواند آن سطح از جریان را بهسرعت و بهطور مکرر، بدون داغ شدن بیش از حد، افت شدید کیفیت یا بروز گلوگاههای داخلی، دریافت کند یا خیر.»
تولیدکنندگان خودروهای برقی در چین با رقابتی شدید روبهرو هستند
چین بیش از ۱۰۰ برند داخلی خودروهای سواری دارد و خودروسازان این کشور با رقابت شدیدی روبهرو هستند.
در حالی که خودروسازان چینی صادرات خودرو به بازارهای خارجی را افزایش دادهاند، فروش داخلی خودرو در این کشور ماههاست کاهش یافته است.
تمرکز بر پیشرفتهای فناورانه، مانند فناوری شارژ فوقسریع، یکی از راهکارهای خودروسازان برای متمایز کردن محصولات و تلاش برای بهبود آمار فروش است.
با این حال، موفقیت این فناوری به عواملی مانند وسعت شبکه شارژ شرکتها نیز بستگی دارد.
به گفته «چان» از مؤسسه S&P، یکی از چالشها این است که بیشتر ایستگاههای شارژ عمومی در چین همچنان با توان کمتر از یک مگاوات فعالیت میکنند. در مقابل، فناوریهای شارژ فوقسریع شرکتهایی مانند «جیلی» (Geely)، «بیوایدی» (BYD) و «سیایتیال» (CATL) برای دستیابی به حداکثر کارایی، به توان شارژ بالاتری نیاز دارند.
این شرایط نشان میدهد که توسعه شبکه شارژ یا بهروزرسانی شبکه برق همچنان از موانع فراگیر شدن این فناوریها خواهد بود.
برخی بازیگران این صنعت هماکنون گامهای بلندپروازانهای برداشتهاند. برای نمونه، بر اساس تحلیل «دویچه بانک» (Deutsche Bank)، شرکت چینی «بیوایدی» (BYD) قصد دارد تا پایان سال جاری تعداد ایستگاههای شارژ فوقسریع خود را به ۲۰ هزار واحد برساند.
این شرکت قصد دارد در سال ۲۰۲۷، تعداد ۳۰ هزار ایستگاه دیگر و در سال ۲۰۲۸ نیز ۴۰ هزار ایستگاه به شبکه خود اضافه کند. در این صورت، مجموع ایستگاههای شارژ فوقسریع BYD تا آن زمان به ۹۰ هزار واحد خواهد رسید.
پیشتازی چین در عرصه شارژ سریع خودروهای برقی
سایر کشورها، از جمله ایالات متحده، همچنان در زمینه شارژ فوقسریع خودروهای برقی از چین عقبتر هستند.
به گزارش «اساندپی» (S&P)، شارژ سریع خودروهای برقی در ایالات متحده، از ۱۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت باتری، معمولاً بین ۲۰ تا ۴۰ دقیقه زمان میبرد. البته مدلهای جدیدتر برندهایی مانند هیوندای، کیا و پورشه میتوانند در شرایط بهینه، این زمان را به حدود ۱۸ تا ۲۰ دقیقه کاهش دهند.
نیل گانگولی، شریک و مدیر اجرایی بخش خودرو و صنعت در شرکت مشاوره «آلیکسپارتنرز» (AlixPartners)، میگوید: «بهطور کلی، اگرچه شبکه شارژ باتری در ایالات متحده با شتاب بالایی در حال گسترش است، اما سرعت شارژ در آن همچنان با اختلاف بسیار زیاد، چندین مرتبه بزرگی، از سرعت شارژ فوقسریع در چین عقبتر است.»
با این حال، گانگولی معتقد است که ایالات متحده احتمالاً دستکم در آینده نزدیک، برای همگام شدن با «رقابت مگاواتی» چین در حوزه شارژ خودروهای برقی تلاش نخواهد کرد. به گفته او، ایالات متحده در عوض مسیر «معتدلتری» را برای ارتقای زیرساختها دنبال خواهد کرد.
لینک مفید:باتریهای لیتیومی به لطف نانوکانالها سریعتر شارژ میشوند
بیشتر بدانید:فرصتهای جدید برای طراحی باتریهای نوری و پیل سوختی
بیشتر بخوانید:طراحی کاتد جدید، عملکرد باتری نسل بعدی را به طور قابل توجهی بهبود میبخشد
تاریخ:1405/7/7
مهسا نعمتی
